為提高柴油發(fā)電機組使用效率，延長使用壽命，務必要做好柴油發(fā)電機組的日常保養(yǎng)檢查工作，同時根據(jù)柴油發(fā)電機組的實際使用情況和運行狀況，做好機組的日常維護保養(yǎng)，遇到故障要及時維修，以保證柴油發(fā)電機組在應急時能夠立即進入良好供電狀態(tài)。柴油發(fā)電機組維修時，會遇到柴油機著火不均勻，那么造成這種故障的原因是什么呢？

  發(fā)電機組柴油機出現(xiàn)著火不均勻故障，一般是發(fā)生在修理之后。柴油機有這一故障，將產(chǎn)生運轉不平穩(wěn)，發(fā)生振動、排氣冒煙、缸內積碳、功率不足，嚴重影響發(fā)電機的使用的動力性和經(jīng)濟性。對于柴油發(fā)電機維修人員來說，主要從壓縮系、供油系及配合機構等方面去分析查找。

（1）各缸壓縮比相差過大

修理標準是：各缸壓力相差值不能大于原廠標準的10%，單缸壓力值不能低于原廠標準值80%，各缸壓縮力相對誤差不得大于8%。

（2）各缸供油量不均勻

柴油發(fā)電機組生產(chǎn)廠家對柴油機供油不均勻度有明確規(guī)定，在標定工況下供油不均勻度不大于3%，部分負荷時供油不均勻度不超過10%，怠速時供油不均度不超過15%。若超過上述規(guī)定值，則表明各缸供油量不均勻。

（3）各缸供油時間不一致

 噴油泵在試驗臺上試驗，各缸供油提前角要求相差不大于0.5°曲軸轉角，如果調整不準確，會造成各缸供油時間不一致。

（4）配氣機構產(chǎn)生故障，引起柴油機工作不均勻

各缸氣門間隙不均勻。有些使用維修人員對調整氣門間隙不夠重視，不用塞尺進行實測，憑經(jīng)驗、憑感覺判斷大小，這樣調整會引起很大的誤差。還有在使用中，由于氣門間隙調不好，氣門間隙過大或過小的變化，使各缸氣門間隙不均勻。因此，各缸的氣門間隙大小直接影響各缸的配氣相位，從而柴油機工作的不均勻著火不均勻。

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